张官高速洞庭溪沅水特大桥项目是湖南省在建最大跨度的钢混组合梁桥,也是G59呼北高速关键控制性工程。经历34个月的奋力建设,目前,主桥钢混结合梁架设完成82%,张家界岸引桥T梁架设完成,官庄岸引桥T梁完成50%。
在张官高速洞庭溪沅水特大桥项目建设现场,正进行钢梁拼接工作,施工人员有条不紊地进行钢梁吊装作业。这是大桥合龙贯通前最后一道重大工序,也是整个施工过程中难度最大、风险最高的环节。大桥主钢梁共分为67节段,每段的吊装重量约245吨,项目团队通过优化施工组织,采用缆索吊智能化控制系统,单张钢梁吊装完成仅需1.5天。目前,主桥钢混结合梁已完成55节吊装,预计8月完工,实现桥面合龙。洞庭溪沅水特大桥建设指挥部副指挥长 廖圆圆:
“大桥钢梁的吊装全过程采用智能化缆索控制系统,能够实现百吨级钢梁的毫米级竖向平移和水平平移的控制,极大的提高了大桥钢梁吊装的安全性和效率。计划在11月进行大桥的沥青桥面铺装,计划在明年的五一之前能够完成大桥的所有施工工作。”
洞庭溪沅水特大桥作为连接武陵雪峰山片区的重要交通枢纽,建成后,两岸通行时间将从原来的三小时压缩至十分钟,同时,全长两千六百多公里的G59呼北高速可实现全线贯通,将大幅缩短张家界至沅陵的通行时间,减少绕行和轮渡依赖,构建更高效的湘西交通网络。
记者:怀化台符群梅、舒斌、实习记者蒙咨默
编审:赵庆丰、李浩、于红臣